大家都知道新国标电动车限速25码，车速是非常的慢，确实符合电动“自行车”的概念。深圳目前的正常的新国标电动车上牌是白牌，而黄牌是临时牌照，是给超出新国标电动车标准的车上的牌照。为什么将新国标电动车限速25码？
很多人的解释都是以安全为名：
1、刹车距离。各路大神各显神通，算出电动车刹车加上骑行人的生物反应时间，算出电动车速度25码时，“合理”的刹车距离最大是21米（怕是用脚刹也可以了），最小是7米。
微博上对电动车制动距离的计算
估计这位大神没有骑过电动车，或者说电动车考驾照也是屡次不过的那种。这个数据不得不吐槽下：
①、这种算法是不是傻？以上述最小刹车距离7米为例，新国标电动车上路后每辆车之间的刹车距离需要保持在7米以上，而最大保持间隔距离应该是21米。电动车是非机动车，只能在专用的非机动车道或者是人行道上行驶。深圳能给电动车行驶的非机动车道才有多少？大多数电动车都是在人行道上行驶，按照大神的算法，这人行道上怕是不能有行人了，否则电动车是不能够行驶的，因为行人容易被撞（人行道上那么多人，骑电动车的人又不傻，会以最高速25码行驶？）。
而且按照这种算法，机动车小轿车最高时速可以达到160KM，那么驾驶员反应时间和刹车距离，恐怕机动车道上都不能有车了。
②、开车、骑电动车都会做预测啊！开车和骑车的人通常都会眼观四路、耳听八方吧，对于路况都会进行一些预测，看到前面有问题会减速、会避开，不会傻傻的等待危险发生再刹车吧，所以那位大神的算法是有问题和争议的。
2、整车动能。大神还运用物理知识，通过速度和质量转换为动能。动能太大，刹车距离也会大。根据这一原理，那么超重的胖子行走的速度也要受限，否则会给公共安全带来危险。
电动车
电动车25码的速度够用吗？
个人认为那些设定电动车时速25码政策的人，是从来不骑电动车的，所以也不知道电动车25码到底适不适合人们骑行。客观的说，电动车在行人较多的人行道上走，根本跑不到25码的时速，通常20码就可以了，毕竟人行道上可能会穿出行人，太快了是有冲撞的风险。但是！在一些行人较少的人行道，25码的时速就是蜗牛，仅仅比骑自行车好一点点，却未必比自行车快。另外，路况不好的人行道，也没法跑25码。
给电动车限速真的安全吗？
在规定的非机动车道及人行道上行驶，给这类遵守电动车骑行规范的人限速是没有太多意义的。而当出现危险时，25码的车速反而可能限制人们逃离这种危险。举个例子，在深圳西丽水库，从西丽到荔枝世界到白芒村那段人行道，道路上面有很多电线杆、树木，甚至还有断头路。人们不得不在机动车道靠右边行驶，如果此时骑行人发现后方有车辆在相应车道上高速驶来，25码的车速反而限制了人们避开危险。
总结：遵守交通安全规范的是应该的，制定相应交通规则也是可以的，甚至对电动车进行限速也没问题，但限速的速度是否合理？是否考虑过人们的感受？制定政策者不妨自己骑行下电动车在相应路段感受下。以安全为名将新国标电动车限速25码，并不是理智之选，毕竟愿意遵守交规的不管电动车怎么样还是会遵守，而哪些不愿意遵守交规的，你以为一个25码的限速就能管的了人家吗？
